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根據(jù)華夏常務(wù)院發(fā)布的《十四五現(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃》，截至2021年底，全國鐵路運(yùn)營里程已超過15萬公里，其中高速鐵路運(yùn)營里程已超過4萬公里。在今年的全國人大和全國人民大會(huì)議上，鐵路相關(guān)話題引起了代表和公眾的廣泛關(guān)注。特別是世界上極其發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)超過4萬公里，贏得了代表和成員的好評(píng)。

全國人大代表、湖南省湘西土家族苗族自治州委副書記、州長龍曉華為高鐵發(fā)展取得成績。她說:1978年，湘西第一條鐵路枝柳鐵路貫通，打開了當(dāng)?shù)赝ㄍ饨绲拇箝T；2019年，黔常鐵路建成通車，湘西進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代；2021年，張吉懷高鐵開通運(yùn)營，‘精準(zhǔn)扶貧’湘西鐵路建設(shè)的發(fā)展歷程是我國鐵路高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)為人們創(chuàng)造了一種新的旅游方式、新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力和新的交通力量高度，將承載人們對美好生活的期望和希望，從幸福開始。但除了熟悉的和諧和復(fù)興，我們不能忘記幕后英雄之一的電線電纜產(chǎn)品。

每當(dāng)我們乘坐高速鐵路時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)看到汽車上方有一根細(xì)高壓電線，也稱為接觸網(wǎng)。高速鐵路接觸網(wǎng)是一種特殊形式的輸電線路，沿鐵路線路向電力機(jī)車供電。高速鐵路車廂頂部有一個(gè)受電弓，負(fù)責(zé)與高速鐵路線路上的電線接觸，因此將25kV高壓電引入高速列車。因此，牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要設(shè)備，電力電纜的使用量非常大，也是非常重要的組成部分之一。

同時(shí)，考慮到高速鐵路建設(shè)環(huán)境和使用的非凡性，對電力電纜的要求相對較高。大多數(shù)要求低煙無（低）鹽水、阻燃、耐火、耐油、耐紫外線、防潮、防水、防霉、防鼠等，南方也要求防白蟻。適用于南方濕熱氣候和多蟻環(huán)境的高低壓電力電纜、低煙無鹵電纜、云母帶絕緣耐火電纜、礦物絕緣防火電纜、同軸泄漏電纜等。

此外，根據(jù)目前的技術(shù)，軌道應(yīng)答器將得到廣泛的應(yīng)用，為軌道應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜提供了廣闊的市場空間。高速鐵路建設(shè)電纜中的電力電纜主要是直流牽引電纜、阻燃電纜、耐火電纜、綠色環(huán)保電纜、自動(dòng)控制溫度電纜等特殊電纜。信號(hào)電纜主要集中在地鐵、信號(hào)電纜、控制電纜、通信電纜、通信光纜等品種。泄漏同軸和射頻電纜主要用于無線通信系統(tǒng)。

對于任何項(xiàng)目來說，電力都是必不可少的，尤其是高速鐵路等重大項(xiàng)目。一旦電力出現(xiàn)問題，后果將難以想象。這對供電系統(tǒng)提出了很高的要求。效高、可靠、穩(wěn)定是核心。作為傳輸電力的重要載體，電線電纜的質(zhì)量也非常重要。如果電線電纜不合格，將對供電系統(tǒng)產(chǎn)生重大影響，甚至造成安全隱患。讓我們贊揚(yáng)電線電纜產(chǎn)品。